Storsäljare

HONDA CRF 250 R 2011

Sat, 25 Sep 2010 11:57:40 +0000

HONDA CRF 250 R 2011 EU-Modell inkl reservdelskit

CRF250 var kraftigt uppdaterad förra året med bland annat bränsleinsprutning. Till 2011 får 250′n liknande förändringar som 450′n. Motorn har en ny ECU-enhet som framförallt ger mer användbar effekt i mellanregistret, även här en ny ljuddämpare som ska klara bullerkrav på 94 dB. Bakram och sidopaneler har modifierats för att passa den nya ljuddämparen. Fjädring uppdaterad både fram och bak som ska ge ännu bättre balans i chassit och minska risken för genomslag. Styrdämparen uppdaterad med större dämpkolv vilket ger bättre precision i spåren.

Motorn har en ny ECU-enhet som framförallt ger mer användbar effekt i mellanregistret, även här en ny ljuddämpare som ska klara bullerkrav på 94 dB. Bakram och sidopaneler har modifierats för att passa den nya ljuddämparen. Fjädring uppdaterad både fram och bak som ska ge ännu bättre balans i chassit och minska risken för genomslag. Styrdämparen uppdaterad med större dämpkolv vilket ger bättre precision i spåren.

Motor
Motortyp	249cc, 4-takt, vattenkyld
Max effekt
Max vridmoment
Cylinderdiameter x Slaglängd	76,8 x 53,8 mm
Kompressionsförhållande	13.2:1
Smörjsystem
Bränslesystem	Bränsleinsprutning PGM-FI, 50 mm spjällhus
Tändsystem	Full transistor with electronic advance
Startsystem	Kick
Växellåda	5-växlad, 13T/49T

Chassi
Ram	Aluminium
Fjädring fram	48 mm Showa framgaffel med 310 mm fjädringsväg
Fjädring bak	Pro-Link Showa med 317,5 mm fjädringsväg
Broms fram	Skiva 240 mm, tvåkolvsok
Broms bakre	Skiva 240 mm, enkolvsok
Framdäck	80/100-21
Bakdäck	100/90-19

Dimensioner
Längd
Bredd
Höjd
Sitthöjd	955 mm
Hjulbas	1488 mm
Markfrigång	325 mm
Oljetank
Tankvolym	5,7 liter

SUZUKI RMZ 250 2010

Tue, 04 Aug 2009 19:34:09 +0000

SUZUKI RMZ 250 2010 EU Modell

Bränsleinsprutning
RM-Z250 har samma batterilösa insprutningsegenskaper som RM-Z450:n med ett 43 mm spjällhus med progressivt länkage. En hållbar, lättviktsgenerator ger kraft till bränsleinsprutningen efter start. Eftersom alla motorsystem samverkar för att få maximal prestanda har man tillverkat en ny ljuddämpare för att optimera bränsleinsprutningens fördelar.

Uppdaterad Fjädring
Ordentligt uppdaterad setting och fjäder i den inverterade 47 mm SHOWA gaffeln och piggyback stötdämparen resulterar i en förbättrad hanterbarhet för en bred skara förare. Noggrant utvalda uppdateringar förbättrar greppet och därmed förarens säkerhet vid höga hastigheter utan att åsidosätta RM-Z:ns legendariska snabbsvängande egenskaper. Bakfjädringens länkage reducerar ”backlashes” förbättrar också fästet och körbarheten.

Kraft på toppen
Motoruppgraderingen för RM-Z250 har även fortsättningsvis sin imponerande effekt i låg och mellanregistret men nu med en kittlande topeffekt vilket är precis vad eliten vill ha i en potent fyrtakts crossmotor. Anpassade kamaxlar jobbar tillsammans med uppdaterade insugsportar för att öka effekten och vridet på höga varvtal. En ny vevaxel ökar maxvarvet till 13.500 rpm. Modifieringar på vevaxeln, liknande dem som gjorts på RM-Z450:n, ökar styvhet och hållbarhet. Den nya 249 cm3 motorn är även fortsättningsvis en DOHC med fyra ventiler. Med en oförliknelig toppeffekt måste RM-Z250:ns motor upplevas för att komma till sin rätt.

Svart Nummerskylt
Inför 2010 har RM-Z250:ns nummerplåtar en svart bakgrund för att följa reglerna för tävlingsnummer. Ett huvudbry mindre. Fullt fokus på racing!

State of the Art Chassi
I jakt på den ultimata hanterbarheten har RM-Z250:ns ram fått en helt ny utformning med flertalet nyckelkomponenter som optimerar styvhet och balans och förbättrar greppet vid höga hastigheter. De undre ramrören har fått tjockare godstjocklek, 3,0 mm mot tidigare 2.5 mm, medan andra delar blivit lite tunnare. Den nya svingen med en förstärkt mittsektion för ökad styvhet ger även ökad fjädringshastihet och mer grepp. För att bevisa att Suzuki förstår sig på detaljer har pedalerna utformats för att undvika att det fastnar lera i dem.

Kylargaller
Förbättrade kylargaller riktar mer luft mot dubbla aluminiumkylarna för att uppnå en lägre motortemperatur. De sitter fast i kylarvingarna för att få ökad styrka utan att ge ökad vikt.

Längd mm	2 170
Bredd mm	830
Höjd mm	1 270
Hjulbas mm	1 475
Markfrigång mm	345
Sitthöjd mm	955
Vikt (fulltankad och körklar)	104.5
Motor	4-takt, vätskekyld, DOHC
Insugsystem	Ventilstyrt
Borr mm	77,0
Slag mm	53,6
Cylindervolym cm³ (cc)	249
Kompression	13.4:1
Förgasare	Bränsleinsprutning
Smörjsystem	SASS
Koppling	Koppling i oljebad
Växellåda	5 växlar
Primär utväxling	3.210 (61/19)
Utväxling låg	2.153 (28/13)
2:a	1.764 (30/17)
3:e	1.470 (25/17)
4:e	1.238 (26/21)
5:e	1.090 (24/22)
6:e	-
Totalutväxling	4.000 (48/12)
Stötdämpare fram	SHOWA 47 mm, fullt justerbar
Stötdämpare bak	SHOWA piggyback dämpare, fullt justerbar
Framgaffelvinkel	30.20º
Försprång mm	140
Broms fram	Skivbroms
Broms bak	Skivbroms
Däck fram	80/100-21
Däck bak	100/90-19
Tankvolym L	6.5
Färg	Gul

KAWASAKI KX 450 F 2011

Sun, 10 Oct 2010 16:11:03 +0000

KAWASAKI KX 450 F 2011 EU-Modell

KX450F får inga revolutionerande förändringar till 2011, men en hel del mindre uppdateringar.

Resurser har vidtagits för att få en hög balansfaktor på vevaxeln. Balansfaktorn är nära 60 % och detta är detsamma som på Kawasakis fabrikshojar. Detta gör att man får minskade motorvibrationer, jämnare effekt och bättre drag i bottenregistret. På låga varvtal har man nu även bättre gasrespons. Insprutningsenheten (ECU) har fått ny setting för att förbättra prestandan på låga varv. Förändringarna gör även att tiden som tändstiftet tänder förlängs vilket ger en bättre förbränning.

Växelmekanismen har uppdaterats och detta ger en fastare känsla vid växlingar. Ramen har utvecklats för att bli styvare, motorfästen är nu i stål (tidigare aluminium) och har gjorts tunnare. Framaxeldistanserna är större (från 25 mm till 27,5 mm) vilket ska ge en bättre känsla för framhjulsgreppet. Bakstötdämparen är uppdaterad för att passa uppdateringarna som gjort med ramen och framhjulsaxeln. De inre framgaffelbenen har försetts med en starkare ytbeläggning i titan som minskar friktionen och står bättre emot skador och repor på innerbenen.

Sadelöverdraget är nytt och ger ett bättre grepp än tidigare. Innerröret i ljuddämparen riktar avgaserna mot ljuddämparmaterialet och detta ska göra Kawasakin tystare.

"Källawww.mxreview.se"

Motor
Motortyp	449cc, 4-takt, vattenkyld, DOHC
Max effekt
Max vridmoment
Cyl.diameter x Slaglängd	96,0 x 62,1 mm
Kompr.förhållande	12.5:1
Smörjsystem	Halvtorr sump
Bränslesystem	Insprutning, 43 mm Keihin
Tändsystem	Digital DC-CDI
Startsystem	Kick
Växellåda	5-växlad

Chassi
Ram	Aluminium, perimeter.
Fjädring fram	Kayaba 48 mm inverterad gaffel, fjädringsväg 315 mm
Fjädring bak	UNI-trak enkeldämpare, fjädringsväg 315 mm
Broms fram	Tvåkolvsok, skiva 250 mm
Broms bakre	Enkolvsok, skiva 240 mm
Framdäck	90/100-21
Bakdäck	120/80-19

Dimensioner
Längd	2185 mm
Bredd	820 mm
Höjd	1280 mm
Sitthöjd	960 mm
Hjulbas	1480 mm
Markfrigång	335 mm
Oljetank
Tankvolym	7,2 liter
Vikt körklar	113,5 kg

SUZUKI RMZ 450 2010

Tue, 08 Sep 2009 10:34:47 +0000

2010 Suzuki RM-Z 450

RM-Z 450 får uppdateringar både på motor, ram och fjädring till 2010.
Motorn har fått ett effektivare högvarvsregister genom ett omarbetat topplock och modifierade kamprofiler. Gasspjället är nu omvänt, bränsleinsprutaren är riktad från gasspjället för att ge en jämnare blandning och förstärka gassvaret. Länkaget till spjällhuset har justerats för att göra gassvaret på låga varv mer gradvis tilltagande. Ny kamkedjespännare.
På chassisidan har man uppdaterat fjädringen och optimerat chassits styvhet. Man har förstärkt bakramen med en bredare tvärbalk under sadeln. Styrhuvudet är nu tvådelat och 9 mm högre.

KTM SX-F 350 2012

Sat, 16 Oct 2010 08:19:33 +0000

2012 fått en hel del nytt. Bland annat har man skrotat PDS systemet och ersatt med länkage för bakstötdämparen.

350SX-F är sig ganska lik från förra året. Ny EMS-mappning och liknande uppdateringar för gaffel och bakstötdämpare som övriga SX-F

"källa:www.mxreview.se"

Technical Details

Engine
Engine type	Single cylinder, 4-stroke
Displacement	349.7 cc
Bore/stroke	88/57.5 mm
Compression ratio	13.5:1
Starter/battery	Electric starter / 12V 3Ah
Transmission	5 gears
Carburetor	Keihin EFI, throttle body 42 mm
Control	4 V / DOHC with finger followers
Lubrication	Pressure lubrication with 2 oil pumps
Gear ratios	14:28 16:26 18:24 21:24 22:21 -
Primary ratio	24:73
Final drive	14:50
Cooling	Liquid cooling
Clutch	Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics
Ignition	Keihin EMS

Chassis
Frame	Central double-cradle-type 25CrMo4
Subframe	Aluminium
Handlebar	Renthal, Aluminium Ø 28/22 mm
Front suspension	WP-USD, Closed Cartridge, Ø 48 mm
Rear suspension	WP-Monoshock with linkage
Suspension travel front/rear	300/330 mm
Front/rear brakes	Disc brake 260/220 mm
Front/rear rims	1.60 x 21"; 2.15 x 19" Excel
Front/rear tires	80/100-21"; 110/90-19"
Chain	5/8 x 1/4"
Silencer	Aluminium
Steering head angle	63.5°
Wheel base	1,495 ± 10 mm
Ground clearance	375 mm
Seat height	992 mm
Tank capacity, approx.	7.5 l
Weight, without fuel, approx.	103.9 kg

KTM 250 EXC 2012

Sat, 16 Oct 2010 08:19:33 +0000

2012 års 250EXC ger föraren större möjlighet att själv ändra motorkaraktären. Tre valmöjligheter ges genom att byta fjädrar i TVC (avgasstyrning), dessutom kan man välja mellan två olika tändkurvor genom att byta en kontakt eller montera en brytare (tillbehör).

Mer nyheter för 2012:
- Ny ram (krom-molybden stål) som är styvare i sidledes än tidigare.
- Lättare svingarm med en mer centrerad infästning för bakstötdämparen.
- Ny bakstötdämpare som är 7 mm längre och ger bättre progressivitet.
- Uppdaterad WP-gaffel med ny setting som tillåter större variation vad gäller inställningsmöjligheter.
- Nya hjul med Excelfälgar.
- En omdesignad luftburk och insugsgummi ska ge ett bättre flöde för mer effekt.
- Tightare förarergonomi med nya plastdetaljer, sadel och ny tank.

250EXC finns även som Sixdaysversion med följande spec:
- Orange ram
- Skydd av kolfiber för avgassystem
- Motorskydd
- Sadel med specialöverdrag
- Maskinfrästa gaffelkronor och orange styre
- Special GIANT hjul med svarta ekrar
- Hjulaxelavdragare för framhjulet
- Snabbfäste till bakre bromsbelägg
- Superprox stål/aluminium bakdrev
- Bakbromsskydd i orange
- Annorlunda bromsskivor utan hål
- Brytare för olika tändkurvor
- Sixdaysdekaler ”Finland”

"källa:www.mxreview.se"

Technical Details

Engine
Engine type	Single cylinder, 2-stroke
Displacement	249 cc
Bore/stroke	66.4/72 mm
Compression ratio	-
Starter/battery	Kick- and electric starter / 12V 3Ah
Transmission	6 gears
Carburetor	Keihin PWK 36S AG
Control	Exhaust control TVC
Lubrication	Mixture oil lubrication 1:60
Gear ratios	14:32 16:26 20:25 22:23 25:22 26:20
Primary ratio	26:72
Final drive	14:50 (13:50)
Cooling	Liquid cooling
Clutch	Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics
Ignition	Kokusan

Chassis
Frame	Central double-cradle-type 25CrMo4
Subframe	Aluminium
Handlebar	Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
Front suspension	WP-USD Ø 48 mm
Rear suspension	WP-PDS shock absorber
Suspension travel front/rear	300/335 mm
Front/rear brakes	Disc brake Ø 260/220 mm
Front/rear rims	1.60 x 21''; 2.15 x 18'' Excel
Front/rear tires	90/90-21''; 140/80-18''
Chain	X-Ring 5/8 x 1/4"
Silencer	Aluminium
Steering head angle	63.5°
Wheel base	1,482±10 mm
Ground clearance	355 mm
Seat height	960 mm
Tank capacity, approx.	9.5 l
Weight, without fuel, approx.	102.9 kg

Kawasaki KX 450F 2012

Sun, 11 Sep 2011 14:00:50 +0000

Kawasaki KX 450F 2012

2012 års modell av KX450F är utrustad med ett launch control-system som liknar det som finns på Kawasakis fabrikscyklar. Med en enkel knapptryckning kan föraren aktivera en separat motormappning för att få en bra start på slirigt underlag.

Tekniska data KX450F / 2012

Motor

Bränslesystem Insprutning: ø43 mm x 1 (Keihin)

Tändsystem Digital DC-CDI

Startsystem Kick

Smörjning Tvångssmord, halvtorr sump

Motor, typ / antal cylindrar Vätskekyld, 4-takts, 1-cylindrig

Cylindervolym cm³ 449 cm³

Borrning x slag 96.0 x 62.1 mm

Kompressionsförhållande 12.5:1

Ventilsystem DOHC, 4 valves

Kraftöverföring

Koppling Våt, flerskivig, manuell

Primärväxel 2.727 (60/22)

Växlar: 1:an 1.750 (28/16)

Växlar: 2:an 1.412 (24/17)

Växlar: 3:an 1.188 (19/16)

Växlar: 4:an 1.000 (19/19)

Växlar: 5:an 0.875 (21/24)

Slutväxel 3.846 (50/13)

Kraftöverföring 5-växlad, retur

Slutväxel Kedja

RAM

Ram Perimeter, aluminium

Gaffellutning/försprång 26.9° / 113 mm

Fjädringsväg fram 314 mm

Fjädringsväg bak 315 mm

Däck fram 80/100-21 51M

Däck bak 120/80-19 63M

Styrutslag, vänster/höger 42° / 42°

Fjädring

Fjädring fram Typ: 48 mm teleskopgaffel av

AOS-typ (upp och ner)

Kompressionsdämpning:

22-stegs

Returdämpning: 20-stegs

Fjädring bak Typ: Ny Uni-Trak

Kompressionsdämpning:

22-stegs (låghastighets), 2-varv

eller mera (höghastighets)

Returdämpning: 22-stegs

Fjäderförspänning: Fullt

justerbar

Bromsar

Bromsar, fram Typ: Enkel fast monterad 250 mm

vågformad bromsskiva

Bromsok: Dubbelkolv

Bromsar, bak Typ: Enkel 240 mm vågformad

bromsskiva

Bromsok: Enkelkolv

Mått

Dimensioner (L x B x H) 2,180 mm x 820 mm x 1,275 mm

Markfrigång 330 mm

Axelavstånd 1,480 mm

Sitthöjd 955 mm

Bränsletank 6.2 litres

Tjänstevikt 113 kg

YAMAHA YZ 250 F 2010 Vit med blå extra blå plast

Wed, 06 Jan 2010 15:45:38 +0000

YAMAHA YZ 250 F 2010 exkl reservdelskit

Hojen levereras vit med svatya fälgar, med extra blå plast se under fliken bilder.

YZ250F - Ultimata styregenskaper
Motocross tävlingar vinns eller förloras först och främst i svängarna. Det är därför som YZ250F har konstruerats in i minsta detalj för att uppnå exceptionella styregenskaper. Med perfekt balans och en lättviktsram i aluminium så styr den med lätthet in i varje sväng. Och med ännu mer linjär kraftutveckling genom hela varvregistret, ger den modifierade 4-takts DOHC 5-ventilsmotorn optimal kraft ur svängarna.

Samtidigt ger motorcykelns följsamma fjädring exakt känsla om greppet och absorberar ojämnheter på ett suveränt sätt. Både på och utanför banan väcker nya YZ250F uppmärksamhet med sin strömlinjeformade formgivning och kompakta, smala design.

Motor -
Motortyp Vätskekyld, 4-takt, forward-inclined single cylinder, 5-ventiler, DOHC
Cylindervolym 250 cc
Borrning x Slaglängd 77 x 53,6 mm
Kompressionsförhållande 13,5 : 1
Smörjsystem Torrsump
Bränslesystem Keihin FCR-MX37/1
Typ av koppling Flerskivig, våt
Tändsystem CDI
Startsystem Kick
Växellåda 5-växlad, konstant ingrepp
Slutväxel Kedja
Bränsletank 6,4 liter
Oljetank 1,2 liter

Ram -
Ram Aluminium Bilateral Beam
Framfjädring Teleskopgaffel
Främre fjädringsväg 300 mm
Bakfjädring Svingarm (link suspension)
Bakre fjädringsväg 310 mm
Styrvinkel 27º 10'
Försprång 117,4 mm
Frambroms Enkel skiva, Ø 250 mm
Bakbroms Enkel skiva, Ø 245 mm
Framdäck 80/100-21-51M
Bakdäck 100/90-19 57M

Dimensioner -
Längd 2168 mm
Bredd 825 mm
Höjd 1304 mm
Sadelhöjd 991 mm
Hjulbas 1473 mm
Minimum markfrigång 377 mm
Vikt (körklar, fulltankad) 102,8 kg

YAMAHA YZ 250 F 2010 Vit

Thu, 29 Apr 2010 09:30:51 +0000

YAMAHA YZ 250 F 2010 Exklusive reservdelskit

ATV Honda TRX 500 FA 4x4 2011

Wed, 21 Apr 2010 10:44:10 +0000

ATV Honda TRX 500 FA 2011

A = Automatisk växellåda

När andra steglöst växlande fabrikat använder en drivrem av gummi med begränsad livslängd, kör Honda som enda fabrikat med äkta hydrostatdrift – precis som många är vana vid från avancerade skogsmaskiner. Beroende på behov av kraftansträngning väljer man att låta maskinen driva via låg- eller högväxelregistret. TRX500FA är det lyxigaste valet för den som har behov av en urstark maskin. Den passar lika bra för näringsidkare som privata skogsägare.

motor	4-takt, vätskekyld
cylinderarrangemang	1-cyl
ventiler/cylinder	4
kamaxelarrangemang	OHV
slagvolym	498,5 cc
cylinderdiameter	92 mm
slaglängd	75 mm
kompressionsförhållande	9,2 : 1
effekt	20 kw/6500 varv
moment	3,86 kpm / 5500 varv
växlar	Aut / 5 + back
startanordning	El / drag
batteri	12v 14Ah
generatoreffekt	361 watt
frambroms	2 skiv - 180 mm
bakbroms	Trum - 180 mm
längd	2108 mm
bredd	1188 mm
höjd	1179 mm
axelavstånd	1286 mm
sitthöjd	861 mm
markfrigång	190 mm
framdäck	25X8-12
bakdäck	25X10-12
tankvolym	15.8 liter inkl. 3.3 i reserv
bränsleförbrukning
torrvikt	273 kg
vikt inkl. bränsle, olja, kylarvätska.
övrigt
Bromssystem
stöldskydd
Dragkapacitet	ca 1170 kg*
	* Alla Hondas ATV maskiner klarar att dra > 4 ggr sin egen torrvikt. Att dra stora tyngder med ett lätt fordon som en ATV är mycket riskabelt och kan inte rekommenderas. För säker körning, kontrollera alltid rekommendationerna i Din intruktionsbok.

SUZUKI RM 250 2008 inkl reservdelskit

Tue, 04 Aug 2009 19:21:42 +0000

SUZUKI RM 250 2008 Med 2011 - Dekalkit

inkl kit, extra kolv, broms,koppl-handtag, packningar och manual.

Motor

RM250 har en vätskekyld, 1-cylindrig, 249cc tvåtakts motor. Cylindern har borr x slag på 66,4 mm x 72,0 mm. Cylindern har behandlats med Suzukis egen beläggning av nickel, fosfor, silikon och kol, SCEM
(Suzuki Composite Electrochemical Material) för att förbättra värmeöverföringen samt hålla ner cylinderns vikt.

Fjädring

RM250 har en 47 mm inverterad framgaffel från Showa som ger hela 310 mm i fjädringsväg. Den
bakre Showa stötdämparen som är fullt justerbar ger även den 310 mm i fjädringsväg.

Längd mm
2 170

Bredd mm
830

Höjd mm
1 280

Hjulbas mm
1 465

Markfrigång mm
350

Sitthöjd mm
950

Torrvikt kg
96

Motor
2-takt, vätskekyld, DOHC

Insugsystem
Kolvstyrt/cylinder

Borr mm
66,4

Slag mm
72,0

Cylindervolym cm³ (cc)
249

Kompression
8.6:1 öppen ventil / 10.4:1 stängd ventil

Förgasare
KEIHIN PWK38S

Smörjsystem
Bränsle/oljeblandning 30:1

Koppling
Koppling i oljebad

Växellåda
5 växlar

Primär utväxling
3.000 (63/21)

Utväxling låg
1.800 (27/15)

2:a
1.470 (25/17)

3:e
1.210 (23/19)

4:e
1.000 (21/21)

5:e
0.869 (20/23)

6:e
-

Totalutväxling
3.846 (50/13)

Stötdämpare fram
SHOWA 47 mm, fullt justerbar

Stötdämpare bak
SHOWA piggyback dämpare, fullt justerbar

Framgaffelvinkel
27º

Försprång mm
115

Broms fram
Skivbroms

Broms bak
Skivbroms

Däck fram
80/100-21

Däck bak
110/90-19

Tankvolym L
8

Färg
Gul

KTM 350 EXC-F 2012

Sat, 16 Oct 2010 08:19:33 +0000

En helt ny modell har tillkommit bland EXC-hojarna, EXC350-F. 2011 gjorde motocrossmodellen 350SX-F premiär och nu är det alltså dags för en enduroversion. I skrivande stund är det bara KTM som har modeller med 350cc motor, det finns ingen 350-klass i enduron utan KTM’s 350cc får tävla i 450cc-klassen. Detsamma gäller i motocross, men det hindrade inte KTM från att ta en VM-titel 2010 med 350SX-F.

Motorn är en fyrventilig med dubbla överliggande kamaxlar och elektronisk direktinsprutning. Motorvikten ligger på 28 kg. Elstart som standard. WP framgaffel på 48 mm och bakdämparen en WP med KTM’s länkagelösa PDS-system. 350′n väger in på 107,5 kg utan bensin, det är 3,5 kg lättare än 450EXC.

350EXC-F finns även som Sixdaysversion med följande spec:
- Orange ram
- Motorskydd
- Camel SXS Sadel med specialöverdrag
- Maskinfrästa gaffelkronor och orange styre
- Special GIANT hjul med svarta ekrar
- Hjulaxelavdragare för framhjulet
- Snabbfäste till bakre bromsbelägg
- Superprox stål/aluminium bakdrev
- Bakbromsskydd i orange
- Annorlunda bromsskivor utan hål
- Kylfläkt
- Brytare vid styret för att ändra motorkaraktär
- Ljuddämpare med särskild titanbeläggning
- Sixdaysdekaler ”Finland "källa:www.mxreview.se"

Technical Details

Engine
Engine type	Single cylinder, 4-stroke
Displacement	349.7 cc
Bore/stroke	88/57.5 mm
Compression ratio	12,3:1
Starter/battery	Kick- and electric starter / 12V 4Ah
Transmission	6 gears
Carburetor	Keihin EFI, flow restrictor 42 mm
Control	4 V / DOHC with finger followers
Lubrication	Pressure lubrication with 2 oil pumps
Gear ratios	14:32 16:26 20:25 22:23 25:22 26:20
Primary ratio	24:73
Final drive	14:52 (13:52)
Cooling	Liquid cooling
Clutch	Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics
Ignition	Keihin EMS

Chassis
Frame	Central double-cradle-type 25CrMo4
Subframe	Aluminium
Handlebar	Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
Front suspension	WP-USD Ø 48 mm
Rear suspension	WP-PDS shock absorber
Suspension travel front/rear	300/335 mm
Front/rear brakes	Disc brake Ø 260/220 mm
Front/rear rims	1.60 x 21''; 2.15 x 18'' Excel
Front/rear tires	90/90-21"; 140/80-18"
Chain	X-Ring 5/8 x 1/4"
Silencer	Aluminium
Steering head angle	63.5°
Wheel base	1,482±10 mm
Ground clearance	345 mm
Seat height	970 mm
Tank capacity, approx.	9.5 l
Weight, without fuel, approx.	107.5 kg

YAMAHA YZ 125 2011

Sat, 23 Oct 2010 09:57:20 +0000

YAMAHA YZ 125 2011

YZ125 - Lätt racer

YZ125 drivs av en superkompakt 2-taktsmotor som trivs som bäst när den får arbeta hårt!

Tack vare motorcykelns mycket låga vikt kan du ta de snävaste linjerna och kasta runt den i kurvorna som ingen annan tävlings-mc. Och när du har lärt dig utnyttja kraften i högeffektsområdet med hjälp av den 6-växlade växellådan, kommer du att förvånas över hur snabb denna 125:a är!

Till 2011 har denna legendariska lättviktare försetts med ett nytt säte som ger föraren ökad rörlighet samt en guldfärgad kedja. Och liksom alla Yamahas senaste crosscyklar pryds YZ125 av vår nya utmanande ”speedblock”-grafik.

"källa:www.mxreview.se"

YZ125
Motor
Motortyp	vätskekylning, 2-takts, framåtlutad encylindrig, Reedventil, reedventil med YPVS
Slagvolym	124cc
Borrning och slag	54,0 mm x 54,5 mm
Kompression	8.6 ~10.7 : 1
Smörjningssystem	Förblandad
Förgasare	Mikuni TMX38
Kopplingstyp	Våt, våt, flerskivig, spiralfjäder
Tändsystem	CDI
Startsystem	Kick
Transmissionssystem	Konstant ingrepp, 6-växlad
Sluttransmission	Kedja

Chassi
Ram	Semidubbel vaggram
Fjädringssystem fram	Upp-och-nervänd framgaffel
Fjädringsväg fram	300 mm
Castervinkel	25º
Spår	107 mm
Fjädringssystem bak	Svingarm, (länkupphängning)
Fjädringsväg bak	315 mm
Frambroms	Enkel bromsskiva, Ø 250 mm
Bakbroms	Enkel bromsskiva, Ø 245 mm
Framdäck	80/100-21 51M
Bakdäck	100/90-19 57M

Dimensioner
Totallängd	2 139 mm
Totalbredd	827 mm
Totalhöjd	1 318 mm
Sitthöjd	998 mm
Hjulbas	1 443 mm
Min. markfrigång	388 mm
Vikt (fulltankad)	94 kg
Bränsletanksvolym	8.0 liter
Oljetanksvolym	0.7 liter

KTM SX 65 2012

Sat, 16 Oct 2010 08:19:33 +0000

SX-modellerna tar i år del av utvecklingen som kom förra året på SX-F med länkage för bakstötdämpningen. Till det kommer även en ny WP bakstötdämpare och ny svingarm. WP-gaffeln får ny setting med nya packboxar och bussningar. Ny huvudbromscylinder bak och ett optimerat luftflöde med ny luftburk.

Technical Details

Engine
Engine type	Single cylinder, 2-stroke
Displacement	64.9 cc
Bore/stroke	45/40.8 mm
Starter	Kickstarter
Carburetor	Mikuni VM 24
Control	Slide valve, exhaust gas pressure dependent
Lubrication	Mixture lubrication 1:60
Transmission	6 gears
Gear ratios	13:37 16:34 18:31 21:30 23:28 24:26
Primary ratio	23:75
Final drive	14:48
Cooling	Liquid cooling
Clutch	Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
Ignition	AET digital

Chassis
Frame	Double grinded central double-cradle-type frame
Subframe	Aluminium
Handlebar	Renthal, Aluminium Ø 22 mm
Front suspension	WP Upside-Down Ø 35 mm
Rear suspension	WP mono shock
Suspension travel front/rear	220/270 mm
Front brake	Disc brake Ø 198 mm
Rear brake	Disc brake Ø 160 mm
Front/rear rims	1.60 x 14"; 1.60 x 12" Alu
Front/rear tires	60/100 x 14"; 80/100 x 12"
Chain	1/2 x 1/4"
Silencer	Aluminium
Steering head angle	64.5°
Wheel base	1,137 mm ± 10 mm
Ground clearance	280 mm
Seat height	750 mm
Tank capacity	ca. 3.5 Liter
Weight (ready to race)	approx. 55.4 kg (without fuel)

ATV Honda TRX 420 FE 4x4 2012

Tue, 13 Sep 2011 15:32:29 +0000

motor	4-takt, vätskekyld
cylinderarrangemang	1-cyl
ventiler/cylinder	2
kamaxelarrangemang	OHV
slagvolym	420 cc
cylinderdiameter	86,5 mm
slaglängd	71,5 mm
kompressionsförhållande	9,8 : 1
effekt	18,3 kW / 6000 varv
moment	3 kpm / 5500 varv
växlar	5 + back el-växel
startanordning	El / drag
batteri	12v / 12Ah
generatoreffekt	343 watt
frambroms	2 skiv - 185 mm
bakbroms	Trum - 160 mm
längd	2055 mm
bredd	1172 mm
höjd	1146 mm
axelavstånd	1249 mm
sitthöjd	822 mm
markfrigång	165 mm
framdäck	24X8-12
bakdäck	24X10-11
tankvolym	13.7 liter
bränsleförbrukning
torrvikt	255 kg
vikt inkl. bränsle, olja, kylarvätska.
övrigt
Bromssystem
stöldskydd
Dragkapacitet	ca 1170 kg*
	* Alla Hondas ATV maskiner klarar att dra > 4 ggr sin egen torrvikt. Att dra stora tyngder med ett lätt fordon som en ATV är mycket riskabelt och kan inte rekommenderas. För säker körning, kontrollera alltid rekommendationerna i Din intruktionsbok.

YAMAHA YZF 450 2010 Blå Inkl reservdelskit

Fri, 17 Dec 2010 12:53:55 +0000

YAMAHA YZF 450 2010 inkl kit

YZ450F - En revolutionerande maskin utvecklad för enastående kurvegenskaper
Tävlingar vinner eller förlorar man i svängarna. Helt nya Yamaha YZ450F har konstruerats för bättre kurvtagningsförmåga än någonsin. Den styr in lättare och låter dig slå på gasen tidigare och hålla den öppen längre.

Helt nya YZ450F är utrustad med en revolutionerande bränsleinsprutad, bakåtvinklad encylindrig 4-taktsmotor med vätskekylning, 4-ventiler och dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) och en ny, avancerad, så kallad Bilateral Beam ram i aluminium med komponenterna placerade för en perfekt centralisering av massan och klassledande köregenskaper.

En sofistikerad, långslagig fjärdring hjälper till att hålla maskinen i kontakt med underlaget även under de svåraste förhållandena. Nya YZ450F är den största fördel en crossförare kan ha. Nu är det upp till dig att göra resten.

Detaljer
•Bakåtvinklad, 450cc, 4-ventils motor med offset cylinder och vänt topplock (insug framåt, avgas bakåt)
•Bilateral Beam ram i aluminium
•Förbättrad ergonomi förenklar körningen
•Bränsleinsprutning för optimerade bränsle-luftblandningar
•Förstärkta bakhjulsekrar
•YZ Power Tuner mappningsinstrument (tillval)

Motor -
Motortyp Vätskekyld 4-takt, 4-ventils DOHC, encylindrig motor med bakåtvinklad cylinder
Cylindervolym 449,7 cc
Borrning x Slaglängd 97 x 60,8 mm
Kompressionsförhållande 12,5 : 1
Smörjsystem Torrsump
Bränslesystem FI
Typ av koppling Flerskivig, våt
Tändsystem Elektronisk tändning
Startsystem Kick
Växellåda 5-växlad, konstant ingrepp
Slutväxel Gear
Bränsletank 6 liter
Oljetank 1,2 liter

Ram -
Ram Bilateral Beam ram i aluminium
Framfjädring Teleskopgaffel
Främre fjädringsväg 310 mm
Bakfjädring Svingarm (link suspension)
Bakre fjädringsväg 312 mm
Styrvinkel 26° 47'
Försprång 117,5 mm
Frambroms Enkel skiva, Ø 250 mm
Bakbroms Enkel skiva, Ø 245 mm
Framdäck 80/100-21 51M
Bakdäck 110/90-19 62M

Dimensioner -
Längd 2191 mm
Bredd 825 mm
Höjd 1311 mm
Sadelhöjd 999 mm
Hjulbas 1487 mm
Minimum markfrigång 383 mm
Vikt (körklar, fulltankad) 111,9 kg

KTM 300 EXC 2012

Sat, 16 Oct 2010 08:19:33 +0000

2012 får 300′an en ny cylinder, ny luftburk och nytt insugsgummi mellan luftburk och förgasare. Tillsammans ger det en motor med mer kraft i hela varvtalsregistret. Föraren kan även själv ändra motorkaraktären i tre steg genom att byta fjädrar i TVC (avgasstyrning), dessutom kan man välja mellan två olika tändkurvor genom att byta en kontakt eller montera en brytare (tillbehör).

Mer nyheter för 2012:
- Ny ram (krom-molybden stål) som är styvare i sidledes än tidigare.
- Lättare svingarm med en mer centrerad infästning för bakstötdämparen.
- Ny bakstötdämpare som är 7 mm längre och ger bättre progressivitet.
- Uppdaterad WP-gaffel med ny setting som tillåter större variation vad gäller inställningsmöjligheter.
- Nya hjul med Excelfälgar.
- Tightare förarergonomi med nya plastdetaljer, sadel och ny tank.

300EXC finns även som Sixdaysversion med följande spec:
- Orange ram
- Skydd av kolfiber för avgassystem
- Motorskydd
- Sadel med specialöverdrag
- Maskinfrästa gaffelkronor och orange styre
- Special GIANT hjul med svarta ekrar
- Hjulaxelavdragare för framhjulet
- Snabbfäste till bakre bromsbelägg
- Superprox stål/aluminium bakdrev
- Bakbromsskydd i orange
- Annorlunda bromsskivor utan hål
- Brytare för olika tändkurvor
- Sixdaysdekaler ”Finland”

"källa:www.mxreview.se"

Tekniska data

Engine
Engine type	Single cylinder, 2-stroke
Displacement	293.2 cc
Bore/stroke	72/72 mm
Compression ratio	-
Starter/battery	Kick- and electric starter / 12V 3Ah
Transmission	6 gears
Carburetor	Keihin PWK 36S AG
Control	Exhaust control TVC
Lubrication	Mixture oil lubrication 1:60
Gear ratios	14:32 16:26 20:25 22:23 25:22 26:20
Primary ratio	26:72
Final drive	14:50 (13:50)
Cooling	Liquid cooling
Clutch	Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics
Ignition	Kokusan

Chassis
Frame	Central double-cradle-type 25CrMo4
Subframe	Aluminium
Handlebar	Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
Front suspension	WP-USD Ø 48 mm
Rear suspension	WP-PDS shock absorber
Suspension travel front/rear	300/335 mm
Front/rear brakes	Disc brake Ø 260/220 mm
Front/rear rims	1.60 x 21''; 2.15 x 18'' Excel
Front/rear tires	90/90-21''; 140/80-18''
Chain	X-Ring 5/8 x 1/4"
Silencer	Aluminium
Steering head angle	63.5°
Wheel base	1,482±10 mm
Ground clearance	355 mm
Seat height	960 mm
Tank capacity, approx.	9.5 l
Weight, without fuel, approx.	103.1 kg

KTM 125 EXC 2012

Sat, 16 Oct 2010 08:19:33 +0000

Med mer effekt och en ny ram med uppdaterade fjädringskomponenter ska 125EXC fortsätta att ligga i framkant i E1-klassen.

Nyheter för 2012:
- Ny ram (krom-molybden stål) som är styvare i sidledes än tidigare.
- Lättare svingarm med en mer centrerad infästning för bakstötdämparen.
- Ny bakstötdämpare som är 7 mm längre.
- Uppdaterad WP-gaffel med ny setting som tillåter större variation vad gäller inställningsmöjligheter.
- Nya hjul med Excelfälgar.
- En omdesignad luftburk och insugsgummi ska ge ett bättre flöde för mer effekt.
- Ny avgaskrök som är förfinad i kvalitén och ger lite extra effekt.
- Omarbetad kickstartanordning som gör det lättare att starta motorn.
- Tightare förarergonomi med nya plastdetaljer, sadel och ny tank.

125EXC finns även som Sixdaysversion med följande spec:
- Orange ram
- Skydd av kolfiber för avgassystem
- Motorskydd
- Sadel med specialöverdrag
- Maskinfrästa gaffelkronor och orange styre
- Special GIANT hjul med svarta ekrar
- Hjulaxelavdragare för framhjulet
- Snabbfäste till bakre bromsbelägg
- Superprox stål/aluminium bakdrev
- Bakbromsskydd i orange
- Annorlunda bromsskivor utan hål
- Sixdaysdekaler ”Finland”

"källa:www.mxreview.se"

Technical Details

Engine
Engine type	Single cylinder, 2-stroke
Displacement	124.8 cc
Bore/stroke	54/54.5 mm
Compression ratio	-
Starter/battery	Kickstarter
Transmission	6 gears
Carburetor	Keihin PWK 36S AG
Control	Exhaust control
Lubrication	Mixture oil lubrication 1:60
Gear ratios	12:33 15:31 17:28 19:26 21:25 20:20
Primary ratio	23:73
Final drive	14:50 (13:50)
Cooling	Liquid cooling
Clutch	Wet multi-disc clutch, Magura hydraulics
Ignition	Kokusan

Chassis
Frame	Central double-cradle-type 25CrMo4
Subframe	Aluminium
Handlebar	Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
Front suspension	WP-USD Ø 48 mm
Rear suspension	WP-PDS shock absorber
Suspension travel front/rear	300/335 mm
Front/rear brakes	Disc brake Ø 260/220 mm
Front/rear rims	1.60 x 21''; 2.15 x 18'' Excel
Front/rear tires	90/90-21''; 120/90-18''
Chain	X-Ring 5/8 x 1/4"
Silencer	Aluminium
Steering head angle	63.5°
Wheel base	1,471±10 mm
Ground clearance	355 mm
Seat height	960 mm
Tank capacity, approx.	9.5 l
Weight, without fuel, approx.	94 kg

HONDA TRX 500 FE 2012 - Nyhet !

Wed, 04 Jan 2012 15:49:13 +0000

HONDA TRX 500 FE 2012 - Nyhet !

E= elektrisk växling med knappar på styret.

Namnet är detsamma, men TRX500FE av 2012 års modell är verkligen en ny maskin helt igenom! Nyutvecklad motor, nu med bränsleinsprutning och vätskekylning samt senaste versionen av Hondas beprövade ESP växellåda – växling med tummen. Chassit är helt nytt med ny modern design, högre markfrigång, förbättrad fjädring, ny hjulutrustning med samma lasttåliga raka bakaxel som tidigare, förstås. En av våra verkliga grovjobbare i skogen blev med ens en riktig snygging!

motor	4-takt, vätskekyld
cylinderarrangemang	1-cyl
ventiler/cylinder	4
kamaxelarrangemang	OHV
slagvolym
cylinderdiameter	92 mm
slaglängd	71.5 mm
kompressionsförhållande
effekt
moment
växlar	5 + back el-växel
startanordning	El / drag
batteri
generatoreffekt
frambroms	1 skiva
bakbroms	Trumma
längd	2127 mm
bredd	1205 mm
höjd	1197 mm
axelavstånd	1281 mm
sitthöjd	881 mm
markfrigång	194 mm
framdäck	25X8-12
bakdäck	25X10-12
tankvolym	15 liter
bränsleförbrukning
torrvikt
vikt inkl. bränsle, olja, kylarvätska.

284.8 kg

2011 SUZUKI ATV KINGQUAD 4x4 LTA 750 Xi Röd utan styrservo

Fri, 05 Nov 2010 12:30:43 +0000

SUZUKI KINGQUAD LTA 750 Xi 2011

Utrustning:

4x4 hjulsdrift med diffspärr
Insprutning
Automatväxlad, hög och lågväxel

Styret är högre placerat och vinklat mot föraren vilket ger bättre körkomfort.
Genom att öka cylinderdiametern till 104 mm, ökar slagvolymen på modellen från 695cm³ till 722 cm³. Den redan existerande motorstyrkan kvarstår. Den har en fyrventilig, vätskekyld fyrtaktsmotor, med dubbla kamaxlar, som är tiltad framåt 48 grader för att optimalt rymmas i chassit. Motorn har bränsleinsprutning, en teknologi som hjälpt Suzuki att kamma hem vinster i motorcykel- såväl som i ATV-tävlingar. Insprutningssystemet förbättrar gassvaret och bränsleeffektiviteten, allt medan den levererar jämn kraft och säkrare starter.

Genom att kombinera den nya större cylindern och prestandan till följd av insprutningssystemet får vi ännu mer kraft och gas i låg och mellanregistret. Föraren kommer att känna kraften även i det övre registret.

För att förbättra hållbarheten och för att underlätta underhållet har 2008 KingQuad 750AXi 4x4 fått ett nytt luftfilter som innehåller både papper och skum. Pappersfiltret ger den bästa filtereffekten och det yttre skum elementet är lätt att tvätta. Detta förlänger intervallen mellan nödvändiga byten av pappersfiltret och bevarar den förstklassiga filtreringen i hela systemet.

KingQuad använder en varvtalsbegränsare för maximal kontroll när du lägger i backen. Inför 2008 har vi ökat rpm gränsen till 7000 rpm. Det ger mer kraft i förhållanden med dåligt fäste.

För att hantera den ökade motorkraften och vridmomentet har Suzukis ingenjörer gjort hela drivlinan kraftigare. Flertalet nödvändiga komponenter runt drivaxeln har förstärkts för att förbättra dess styvhet och gör dem bättre lämpade att passa en starkare motor.

Den encylindriga motorn använder två balansaxlar för jämn körning. Motorn är upphängd i gummifästen.

Chassi och fjädring
Benämningen KingQuad har alltid handlat om ett starkt chassi med förstklassig komfort och bruksprestanda. 2008 är detta fortfarande sant när det gäller den nya KingQuad 750AXi 4x4. Det nya namnet förklarar arbetsstyrkan hos KingQuad. ”A” står för automat, som i Suzuki QuadMatic automatisk CVT-transmission. ”X” står för KingQuadens oberoende fjädring fram och bak. Den här maskinen erbjuder en förstklassig körning för både för arbete och fritidskörning. Den oberoende fjädringen med

A-armar fram är justerbar i fem steg för maximal användbarhet. Fjädringen tillåter 18 cm fjädringsväg.

Den oberoende bakre fjädringen använder lower nedre A-armar och övre I-armar med stöd från en krängningshämmare. Individuella stötdämpare bak är också justerbara i fem steg och tillåter 205 mm fjädringsväg.

För att bäst matcha den nyfunna kraften från den större motorn, har Suzuki ändrat fjädringsinställningen fram och bak för att ytterligare öka terränghjulingens körbarhet. Den här förändringen hjälper 2008 års KingQuad att leverera bättre körkänsla samt körbarhet.

Dubbla hydrauliska skivbromsar är monterade fram. Bakdelen har ett superstarkt multidisk bromssystem med tre skivor i oljebad. En fullängds hasplåt skyddar chassit och motorn.

En av KingQuadens bästa egenskaper är växellådan QuadMatic och vridmoments avkännande bromsdiff fram. QuadMatic växellådan är helt automatisk och drivs av en stark rem och centrifugalkoppling. Ett avancerat motorbromssystem reducerar frikopplingseffekten för att man skall kunna kontrollera farten i brant sluttande terräng.

En användarvänlig växelväljarkuliss monterad på vänstra sidan låter föraren lätt och säkert välja låg, hög, neutral eller ”parkerings” läge.

Främre och bakre rack är målade i tålig färg med ”wrinkle-finish” för ökad hållbarhet. Ett lättillgängligt, vattentätt stuvutrymme finns monterat på den högra sidans främre
stänkskärm.

Den vridmomentskänsliga främre differentialen kan ställas in på tre olika körlägen: tvåhjulsdrift, fyrhjulsdrift eller fyrhjulsdrift med diffspärr. Denna Sure-Track differential är överlägsen, ger kraftfull dragkraft när det behövs och är lättstyrd när det är önskvärt. En enkel tryckknapp monterad på styret ger föraren enkel kontroll över de tre körlägena. Bränsletanken är monterad under sätet för låg tyngdpunkt. Tanklocket är försett med åtdragningsspärr.

Motor	1-cylindrig, vätskekyld DOHC, 4-takt
Slagvolym cm³ (cc)	722
Förgasare	Insprutning
Tändning	Elektronisk CDI
Startsystem	Elstart och manuell nödstart
Växlar	Automatisk med back, hög- och lågväxel med låsbar framdiff
Transmission	Kardan
Koppling	Centrifugal
Hjuldrift	Urkopplingsbar 4-hjulsdrift
Längd mm	2115
Bredd mm	1210
Höjd mm	1245/1285
Hjulbas mm	1285
Spårvidd mm	930 fram, 940 bak
Markfrigång mm	280
Sitthöjd mm	920
Vikt (körklar, fulltankad) kg	305
Fjädring fram	Oberoende dubbla A-armar, fjäderspänning justerbar i 5 klick
Fjädring bak	Oberoende dubbla A-armar, fjäderspänning justerbar i 5 klick
Bromsar fram	Hydraulisk, dubbla skivor
Bromsar bak	Sluten, flerskivig i oljebad
Däck fram	AT25x8-12
Däck bak	AT25x10-12
Färg	Grön, blå och röd
Tankvolym L	17,5

YAMAHA YZF 450 2010 Blå inkl reservdelskit

Sat, 21 Nov 2009 12:32:02 +0000

YAMAHA YZF 450 2010

KTM SX 50 2012

Sat, 16 Oct 2010 08:19:33 +0000

Technical Details

Engine
Engine type	Single cylinder, 2-stroke
Displacement	49 cc
Bore/stroke	39,5/40 mm
Starter	Kickstarter
Carburetor	Dell’Orto PHBG 19 BS
Lubrication	Mixture lubrication 1:60
Transmission	Single gear automatic
Gear ratios	14:31
Primary ratio	61:33
Final drive	11:40
Cooling	Liquid cooling
Clutch	Centrifugal clutch (adjustable)
Ignition	Selettra 2p D36

Chassis
Frame	Double grinded central double-cradle-type frame
Subframe	Steel
Handlebar	Renthal, Aluminium Ø 22 mm
Front suspension	WP Upside-Down Ø 35 mm
Rear suspension	WP mono shock
Suspension travel front/rear	185/185 mm
Front brake	Disc brake Ø 160 mm
Rear brake	Disc brake Ø 140 mm
Front/rear rims	1.50 x 12"; 1.60 x 10" Alu
Front/rear tires	60/100 x 12"; 2.75 x 10"
Chain	1/2 x 3/16"
Silencer	Aluminium
Steering head angle	66°
Wheel base	1,032 mm ± 10 mm
Ground clearance	252 mm
Seat height	684 mm
Tank capacity	ca. 2,3 Liter
Weight (ready to race)	approx. 39,8 kg (without fuel)

KTM SX 250 2012

Sat, 16 Oct 2010 08:19:33 +0000

Technical Details

Engine
Engine type	Single cylinder, 2-stroke
Displacement	249 cc
Bore/stroke	66.4/72 mm
Compression ratio	-
Starter/battery	Kickstarter
Transmission	5 gears
Carburetor	Keihin PWK 36S AG
Control	Exhaust control TVC
Lubrication	Mixture oil lubrication 1:40
Gear ratios	14:28 15:24 18:24 21:24 22:21 -
Primary ratio	26:72
Final drive	13:48
Cooling	Liquid cooling
Clutch	Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics
Ignition	Kokusan

Chassis
Frame	Central double-cradle-type 25CrMo4
Subframe	Aluminium
Handlebar	Renthal, Aluminium Ø 28/22 mm
Front suspension	WP-USD, Closed Cartridge, Ø 48 mm
Rear suspension	WP-Monoshock with linkage
Suspension travel front/rear	300/330 mm
Front/rear brakes	Disc brake 260/220 mm
Front/rear rims	1.60 x 21"; 2.15 x 19" Excel
Front/rear tires	80/100-21"; 110/90-19"
Chain	5/8 x 1/4"
Silencer	Aluminium
Steering head angle	63.5°
Wheel base	1,495 ± 10 mm
Ground clearance	385 mm
Seat height	992 mm
Tank capacity, approx.	7.5 l
Weight, without fuel, approx.	96.3 kg

Challanger Allroad 90

Sat, 07 Mar 2009 10:23:30 +0000

Challanger 90cc en stabil rivstark fyrhjuling från 5 år upp till 70kg

Riktig fjädring fram och bak.Automatväxlad
Enkel ställbar max hastighet från ca 10-50 km/h
Fjärrstart/stopp
Grovmönstrade terrängdäck.
Belysningbram hel- & halvljus.
Kromad stötfångare.
Fyrtaktsmotor.

Motortyp: 1-cylinder, 4-takt
Cylindervolym (cc): 86
Borrning/slag: 47 x 49,5
Kompression: 8,5:1

Max effekt kw 5,5/8000 rpm 7,4 hk
Max vridmoment (Nm/rpm): 3,7 / 8000
Kylsystem: Luftkyld
Tändsystem: C.D.I
Start: Elektrisk
Växellåda: CVT/Automatisk
Drivning: Kedja
Fjädring fram: A-arm med individuell fjädring
Fjädring bak: Sving med enkel dämpare
Bromsar bak: Skivbroms
Däck fram: 16 x 8-7
Däck bak: 16 x 8-7
Mått LxBxH (mm): 1200 x 720 x 820
Hjulbas (mm): 845
Sitthöjd (mm): 530
Markfrigång: 80
Torrvikt (kg): 75
Max last (kg): 70
Drivmedel: Blyfri 95 oktan
Tankvolym (liter): 3
Smörjolja volym (liter): 0,7
Maxhastighet (km/h): 10-50
Färg: Blå

eu moppe - cross/supermotard - offroad - scooters - elcyklar - lekfordon - ATV - minicross - hjälmar - mopedförsäkring - godkända lås - moped - reservdelar moped

KTM SX-F 250 2012

Sat, 16 Oct 2010 08:19:33 +0000

Technical Details

Engine
Engine type	Single cylinder, 4-stroke
Displacement	248.6 cc
Bore/stroke	76/54.8 mm
Compression ratio	13.2:1
Starter/battery	Electric starter / 12V 3Ah
Transmission	6 gears
Carburetor	Keihin EFI, throttle body 42 mm
Control	4 V / DOHC with finger followers
Lubrication	Pressure lubrication with 2 oil pumps
Gear ratios	13:32 15:30 17:28 19:26 21:25 22:24
Primary ratio	22:68
Final drive	13:48
Cooling	Liquid cooling
Clutch	Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics
Ignition	Keihin EMS

Chassis
Frame	Central double-cradle-type 25CrMo4
Subframe	Aluminium
Handlebar	Renthal, Aluminium Ø 28/22 mm
Front suspension	WP-USD, Closed Cartridge, Ø 48 mm
Rear suspension	WP-Monoshock with linkage
Suspension travel front/rear	300/330 mm
Front/rear brakes	Disc brake 260/220 mm
Front/rear rims	1.60 x 21"; 2.15 x 19" Excel
Front/rear tires	80/100-21"; 100/90-19"
Chain	5/8 x 1/4"
Silencer	Aluminium
Steering head angle	63.5°
Wheel base	1,495 ± 10 mm
Ground clearance	375 mm
Seat height	992 mm
Tank capacity, approx.	7.5 l
Weight, without fuel, approx.	102.9 kg

"källa:www.mxreview.se"

Technical Details

Engine
Engine type	Single cylinder, 4-stroke
Displacement	349.7 cc
Bore/stroke	88/57.5 mm
Compression ratio	13.5:1
Starter/battery	Electric starter / 12V 3Ah
Transmission	5 gears
Carburetor	Keihin EFI, throttle body 42 mm
Control	4 V / DOHC with finger followers
Lubrication	Pressure lubrication with 2 oil pumps
Gear ratios	14:28 16:26 18:24 21:24 22:21 -
Primary ratio	24:73
Final drive	14:50
Cooling	Liquid cooling
Clutch	Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics
Ignition	Keihin EMS

Chassis
Frame	Central double-cradle-type 25CrMo4
Subframe	Aluminium
Handlebar	Renthal, Aluminium Ø 28/22 mm
Front suspension	WP-USD, Closed Cartridge, Ø 48 mm
Rear suspension	WP-Monoshock with linkage
Suspension travel front/rear	300/330 mm
Front/rear brakes	Disc brake 260/220 mm
Front/rear rims	1.60 x 21"; 2.15 x 19" Excel
Front/rear tires	80/100-21"; 110/90-19"
Chain	5/8 x 1/4"
Silencer	Aluminium
Steering head angle	63.5°
Wheel base	1,495 ± 10 mm
Ground clearance	375 mm
Seat height	992 mm
Tank capacity, approx.	7.5 l
Weight, without fuel, approx.	103.9 kg